El Ferrari Luce eléctrico ya está aquí y no se parece a nada que hayamos visto
Después de ocho años de expectación, Ferrari ha presentado oficialmente su primer coche totalmente eléctrico, el Ferrari Luce. La revelación se realizó en Roma, poniendo fin al largo período de secretismo que rodeó al proyecto y marcando un hito importante para la casa italiana, que desde 2018 había insinuado su intención de entrar en la era eléctrica.
El nombre “Luce”, que significa “luz” en italiano, simboliza la nueva dirección que la marca de Maranello está tomando. Con un diseño que rompe con la estética tradicional de Ferrari, el Luce combina la herencia de la marca con influencias de la industria tecnológica, gracias a la colaboración con la firma de diseño LoveFrom, fundada por Jony Ive.
Características técnicas y rendimiento
El Ferrari Luce está equipado con cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que proporcionan una potencia combinada de más de 1 000 caballos de fuerza en modo Boost. El eje trasero entrega 832 CV y 7 750 Nm, mientras que el delantero aporta 282 CV y 3 400 Nm. Esta potencia está disponible en menos de un segundo, lo que permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h.
La batería de 122 kWh, una de las más grandes en producción, se carga a una potencia de hasta 350 kW mediante un sistema de 800 voltios, ofreciendo una autonomía superior a los 530 km por carga. A pesar de su gran capacidad, el peso en vacío se sitúa en 2 260 kg, apenas 90 kg más que el SUV Purosangue de la misma marca.
El sistema de tracción integral y la dirección están inspirados en el Purosangue, y cada rueda cuenta con su propio conjunto independiente de motor, frenos, suspensión y dirección. Las ruedas traseras pueden girar hasta 2,15 grados, mejorando la maniobrabilidad.
Diseño interior
- Habitáculo desarrollado por LoveFrom, con una estética que recuerda al lenguaje de Apple: aluminio cepillado, vidrio curvo, cuero y superficies redondeadas.
- Volante considerado una obra de arte, con materiales de alta calidad y detalles artesanales.
- Pantalla central OLED montada sobre una rótula, capaz de girar hacia el pasajero delantero.
- Palanca de cambios de vidrio Corning con 13 000 orificios grabados por láser.
- Llavero con forma de mini‑iPhone.
En lugar de simular el sonido de un motor, Ferrari ha instalado un acelerómetro en el eje trasero que captura las vibraciones de los motores y las convierte en una experiencia sonora única para el ocupante, descrita por el responsable de calidad de sonido de la marca como “un instrumento”.
Diseño exterior
El Luce presenta una silueta inconfundible, descrita por Ferrari como un “casco de cristal” con una forma continua que fluye desde el parabrisas, que se extiende hasta el morro del coche, hasta la parte trasera. El vehículo cuenta con paneles de luces delanteras y traseras totalmente transparentes integrados en la carrocería y faros traseros tipo halo que rinden homenaje a modelos icónicos como el 360 Modena y el 458 Italia.
Para lograr una aerodinámica sin precedentes, los limpiaparabrisas se han colocado a ambos lados del parabrisas, junto a los pilares A. Además, el Luce incorpora llantas de gran diámetro, 23 pulgadas en la parte delantera y 24 pulgadas en la trasera, las más grandes jamás vistas en un Ferrari de serie.
Ferrari asegura que el Luce ha alcanzado el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de la historia de la marca, lo que contribuye a su eficiencia y autonomía.
En cuanto a la producción, la fabricación del Luce comenzará a finales de 2026, con entregas previstas para principios de 2027. El precio de partida se sitúa alrededor de los 640 000 dólares.
El lanzamiento del Luce llega en un momento en que otros fabricantes de lujo están retrasando sus proyectos eléctricos: Lamborghini ha pospuesto su primer modelo eléctrico hasta 2029, Bentley ha extendido su objetivo a 2035 y Porsche está reconsiderando su estrategia. Ferrari, por su parte, ha anunciado que para 2030 solo el 20 % de sus ventas serán totalmente eléctricas, mientras que el 40 % corresponderá a híbridos y el 40 % restante a motores de combustión.
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, ha subrayado que el Luce es una adición a la gama y no una transformación radical del ADN de la marca, buscando así mantener la lealtad de sus clientes tradicionales mientras abraza la electrificación.
España busca prohibir los deepfakes sexuales con su nueva ley de IA
Por qué la IA simplemente no puede hacer el trabajo de un fact-checker
Por qué este extraño viento de los agujeros negros es una mala noticia para la vida en otros planetas
El futuro de la belleza es phygital: Así se vivió la tercera edición del Beauty Festival
Deja una respuesta