El auto eléctrico que se carga en 9 minutos promete cambiarlo todo (pero tiene un problema)

El Denza Z9 GT, la primera apuesta de la submarca premium de BYD para el mercado europeo, ha llamado la atención por su extraordinaria velocidad de carga y su ambiciosa propuesta de rendimiento, aunque su elevado precio genera dudas sobre su competitividad en el segmento de lujo.

Velocidad de carga y tecnología de la batería

El punto más llamativo del Z9 GT es la capacidad de cargar del 10 % al 100 % en poco más de nueve minutos, según pruebas realizadas en condiciones reales. Esta cifra supera ampliamente a la de los supercargadores de Tesla, que alcanzan un máximo de 325 kW; la nueva arquitectura de BYD, denominada Ble Battery 2.0, permite una potencia de carga de hasta 1,5 MW, lo que equivale a 1 500 kW. La compañía atribuye este salto a una reducción drástica de la resistencia interna de la batería, gracias a cátodos con partículas de tamaños variados que facilitan el flujo de iones, y a un avanzado sistema de gestión térmica y autorreparación que mantiene la integridad de la celda durante ciclos de carga intensos.

En línea con esta estrategia, BYD está ampliando su red de recarga Flash fuera de China, con la meta de instalar 6 000 puntos de carga a nivel mundial. En la primera fase, 600 puntos llegarán al Reino Unido, ofreciendo tiempos de 10‑70 % en cinco minutos y la carga completa en nueve minutos.

Diego Pareschi, director mundial de recarga de BYD, ha señalado que los valores actuales son el 66 % de la capacidad máxima del sistema en la UE, y que se prevé un aumento del 30 % en la potencia disponible en los próximos años, acercándose a la velocidad de repostaje de una estación de servicio convencional.

El Z9 GT es el primer modelo fuera de China que incorpora la batería Ble 2.0 y la tecnología de carga Flash, aunque BYD planea extenderla a sus demás modelos y abrir la red a marcas colaboradoras que necesiten adaptarse a la potencia de sus propias arquitecturas.

En cuanto a autonomía, la Denza ofrece alrededor de 600 km (372 millas) con una batería LFP (litio‑hierro‑fosfato), y está equipada con un sistema de asistencia de nivel L2+ que incluye un lidar integrado en el techo, ofreciendo funcionalidades de conducción semiautónoma.

El conjunto motriz combina un motor delantero de 309 CV con dos motores traseros de 416 CV cada uno, alcanzando una potencia total de 1 140 CV. El vehículo pasa de 0 a 100 km/h en 2,7 s y alcanza una velocidad máxima de 168 km/h. Gracias al sistema de dirección en las cuatro ruedas y a las ruedas traseras independientes, el Z9 GT permite maniobras de bajo radio y aparcamiento asistido que hacen que el coche pueda “conducir de espaldas” siguiendo la trayectoria del frente.

El consumo registrado en pruebas preliminares es de aproximadamente 5 km por kWh, lo que se traduce en una eficiencia aceptable para un automóvil de 2,9 toneladas de masa total.

El precio del Z9 GT refleja la nueva estrategia de BYD de posicionarse en el segmento premium: 115 000 euros en Europa (aproximadamente 134 000 USD), frente a 55 000 GBP en Australia y 45 000 USD en China. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha defendido que el “factor sorpresa” del modelo evitará la depreciación acelerada que sufren algunos competidores de alta gama, aunque el argumento no convence a todos los potenciales compradores.

El diseño exterior del Z9 GT ha recibido críticas mixtas; algunos describen la estética como poco inspiradora, aunque la parte trasera resulta más atractiva que el frontal. En el habitáculo, los asientos con función de masaje, el sistema de sonido Devialet de 1 100 W con 20 altavoces y los acabados de serie buscan reforzar la imagen premium.

En la conducción, el coche transmite confianza pero se percibe ligeramente blando y con una dirección pesada, probablemente influida por la tracción integral y el peso del vehículo. A pesar de su gran potencia, la sensación general sugiere que BYD ha priorizado las cifras de rendimiento por encima de una experiencia de manejo que pueda competir directamente con marcas establecidas como Porsche.

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