EX60: La SUV más vendida de Volvo ahora tiene versión eléctrica

Volvo acelera su transición hacia la electrificación con la presentación oficial de la EX60, la primera SUV de tamaño medio totalmente eléctrica de la marca, anunciada en enero de 2026. El modelo constituye la pieza clave de la estrategia de la compañía sueca, que aspira a que más del 90 % de sus ventas provengan de vehículos eléctricos o híbridos enchufables para 2030.

La EX60 es la sucesora eléctrica de la XC60, la SUV mediana más vendida en la historia de Volvo, con más de 2,7 millones de unidades comercializadas a nivel mundial. Reemplazar a este referente con un vehículo eléctrico representa un paso decisivo para la firma, que busca mantener su liderazgo en el segmento de los SUV de lujo mientras avanza hacia la descarbonización.

Características y desempeño

Las dimensiones de la EX60 son prácticamente idénticas a las de su predecesora: 4 803 mm de largo, 1 899 mm de ancho y 1 639 mm de alto. El diseño exterior conserva líneas limpias y modernas, en sintonía con la estética de los modelos eléctricos de Volvo, como la compacta EX30. En el interior predomina un estilo nórdico minimalista, con materiales de alta calidad que realzan la sensación de amplitud y calidez.

En cuanto a autonomía, la EX60 alcanza entre 611 y 810 km según el ciclo WLTP, y los niveles de equipamiento superiores superan fácilmente los 500 km en condiciones reales de uso. La arquitectura de 800 V y la capacidad de carga rápida de hasta 400 kW permiten añadir aproximadamente 340 km de autonomía en solo 10 min, y pasar del 10 % al 80 % de carga en entre 16 y 19 min.

Anders Bell, director de tecnología de Volvo, explicó que el objetivo de la EX60 es “revolucionar el mercado”. El CEO Håkan Samuelsson añadió que el modelo marcará un antes y un después en precio, prestaciones y costos, y será el motor de un crecimiento rentable en los próximos años.

Niusha Karimi, responsable del lanzamiento, resaltó la facilidad del proceso de recarga: “Puedes parar, tomar un café, cargar la batería y volver a la carretera”, subrayando la similitud con la experiencia de repostar combustible.

La EX60 se beneficia de la nueva plataforma SPA3, diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos. Esta arquitectura integra la batería con la carrocería, lo que reduce el peso, aumenta la rigidez estructural y mejora la eficiencia energética. Además, Volvo ha adoptado la tecnología de megafundición, que consiste en fundir en una sola pieza las principales estructuras metálicas del habitáculo, optimizando la producción y reforzando la calidad del ensamblaje.

El vehículo incorpora también el asistente de inteligencia artificial de Google, Gemini, y cuenta con los primeros cinturones de seguridad multiactivos del mundo, que ajustan la tensión de forma automática según el tamaño y la postura del ocupante en caso de colisión.

En pruebas de conducción realizadas en España, la EX60 recibió una valoración positiva. La integración de la batería y la carrocería reduce el nivel del piso, proporcionando una posición de manejo más cómoda que la de muchos eléctricos, mientras que la masa de la batería aporta una sensación de solidez y un ruido interior notablemente bajo. El desempeño en carretera se describió como excelente, cumpliendo con los estándares de una marca premium.

Volvo tiene previsto iniciar la comercialización de la EX60 en México a finales de 2026 o inicios de 2027. La compañía confía en que esta SUV eléctrica será el punto de inflexión que consolidará su liderazgo en el mercado de los vehículos eléctricos y eliminará los obstáculos que aún frenan la plena electrificación de sus modelos.

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